得益于国内SUV市场火爆，众多自主车企近年来得到飞速发展，推出了如哈弗H6、传祺GS4和吉利博越等精品好车。但车少发现，在一片繁荣景象之下，却呈现了一个十分尴尬的事实，就是自主轿车发展相当落后。

绝大多数自主品牌重心都放在SUV，甚至还有像长城汽车那样实行“一条腿走路”策略，不敢轻易染指轿车。自主车企的“畸形发展”，也让自主轿车销量一直处于低迷状态。在每月轿车销量榜单中，我们就很难发现自主轿车的身影。

比如2月轿车销量榜中，前十名只有吉利帝豪和吉利远景上榜。而前五十名车型中，总共只有5款自主轿车的身影。反观SUV销量榜，前十名中自主车型能占据8个席位。除了销量上差距较大，自主SUV和轿车在定价上也不对等。

就以销量最好的自主轿车吉利帝豪为例，其定价控制在10万元以内。而销量最好的自主SUV哈弗H6，定价则超过10万元，且销量也十分可观。虽说自主车型都主打性价比，但显然SUV溢价能力更强。那就没有定价敢超过10万元的自主轿车吗？有，但是它们活得并不滋润，甚至有些痛苦。

吉利博瑞定价超过10万元，月销量还能维持在2000余辆。而定价超过13万的瑞风A60，月销量就仅剩下两位数了。有没有例外呢？定价超20万元，集万千资源于一身的红旗H7，月销量也只能维持在200余辆。可想而知，其他高价位自主轿车会有怎样的发展。定价超过10万元的自主轿车，为何就得不到国内消费者的青睐呢？

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1.制造技术落后

早年间自主品牌依托逆向开发，成功制造出性价比突出的轿车。但是长此以往，自主品牌其实并没有积累下多少技术，以至于现在上市的车型中，还能感受到一丝丝山寨气息。 而不管是外观设计还是制造工艺，自主品牌几乎都没有抵抗合资品牌的技术。

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2.市场竞争激烈

为什么很多自主车企都选择从SUV做起？因为这样它们才能存活下来。合资品牌专注中高端SUV车型，所以在10万元以下低端价格市场里，我们很少见到合资品牌的主流SUV车型。因此自主车企抓住机会，推出中低端SUV占据市场。反观轿车市场，不管是什么价位，合资品牌都有拳头产品，硬碰硬自主品牌自然败下阵来。

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3.消费观念影响

自主车企在工业技术上的落后一直被人诟病，三大件品质也难以比肩发展多年的国外品牌，因此不少消费者并不待见自主品牌。此外，国内消费者在购置轿车时，还要考虑社会层面的影响。买一辆有靓丽外形的合资汽车有面子，能获得亲朋好友的称赞。自主品牌车型显然有些掉价，并不能满足消费者的“荣誉感”。当然，这也是品牌影响力差距的体现。

如今国内消费者的消费观念逐渐趋于理性，也越来越青睐自主品牌车型。所以希望自主车企不只专注SUV，还要能全面发展，制造出令消费者满意的高品质轿车。