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最后的光荣与梦想 鲜花与雪山的川藏公路
时间:2018-03-29

  很多年前中国国家地理杂志的《中国的景观大道》那期就用了姊妹湖作为封面,有幸在春天里出发,再次感受了这条最美国道。

  2015年最后的天险通麦-排龙段隧道施工工作在4月至6月期间单号放行,这预示着今年之内这段天险将变通途,也将有更多的自驾游、摄影爱好者踏上这条最美国道,用此文提前纪念隧道贯通,即将全线贯通的川藏线。

  这条承载着无数自驾人、摄影人的光荣与梦想,却也同时承载着西藏自治区物资运输命脉的国道(至今在路上仍有军车可随时遇到),春天里,鲜花盛开,雪山耀眼,伴着鲜花与雪山,一同走进这最后的川藏线。

  川藏第一垭口,折多山垭口,自此正式进入康巴大地,踏上西行之路。

  其实真正的川藏线二郎山段修路,经常堵车,近年大家基本都是经雅安--石棉到泸定,绕过了二郎山隧道。

  在高尔寺的贡嘎日落,四川盆地西边的屏障。

  迎着晨光,踏上高尔寺垭口之路。过了新都桥,目前除了通麦天险段, 最烂的当属高尔寺垭口的几十公里烂路了,隧道柏油路就在山脚,以后再也不会走上垭口之路,路边的荆棘杂草以后也将无人观看了。

  卡子拉山的通天之路,剪子弯山的隧道打通之后,直接出来就接上了4700米海拔的卡子拉山垭口,国道在山体上显得很渺小。

  卡子拉山的植被,在春季草甸还未变绿,但是草甸与森林明显区隔开来,海拔上升的标记。 

  理塘大草原枯黄的季节,依然有放牧人。

  过了理塘,海拔持续下降,转过一道弯,右手边的山谷里面桃花盛开,原来国道春天的桃花不止有林芝巴塘的桃花也盛开得灿烂。

  巴塘早起出城,一直沿着金沙江岸边,江的对岸就是西藏昌都地区芒康县境内 ,早上静谧的金沙江将柳绿的藏族村落倒映得如此之美。

  远处时候老的金沙江大桥,相信不少骑行者,徒步者,自驾者都在那座桥上留下过墨宝。这新的界牌也被涂抹得不成样子,希望大家都爱护这一方净土。

  进入芒康地界,昌都地区的红山土地逐渐凸显,整个山坡都是红色,一直延续到八宿县境内。

  红色的土地开满了粉色的桃花,柳树也开始变绿,国道之春在阳光下正盛开得灿烂无比。

  觉巴山的路段时个人觉得最危险的路段,比通麦更险,因为山大坡急,这是高处拍下去桃花青稞田里的村庄。

  觉巴山的爬山之路,最美国道在山崖上开出来的。

  进入西藏境内,沿途就能看到一步一磕头去往拉萨的朝圣者,询问他们从巴塘出发,一般要九至十一个月才能磕到拉萨,有时候慢下来的才会是人生。

  这是著名的业拉山99拐(也称作72或者108拐),有人实际数过,从垭口到谷底200多拐,所以我们就不对名称纠结了,文章开头那张这一道大拐弯应该也算是川藏线上最著名的一拐了,下图是大家经常看到的全景图。

  从冰雪的业拉山垭口下降到鲜花盛开的怒江谷底,只有短短的几十公里,感受从冬天到春天的温度,怒江峡谷段的国道非常窄,而且经常会有落石,找了个略微宽敞的地方拍下这悬崖夹缝中的国道。

  过了八宿县九十公里之外九十藏东神湖然乌湖然乌湖属于堰塞湖,形成也就是几百年,是西藏最年轻的湖泊 。春天冰雪消融的时候是然乌湖最美的季节,雪山倒映,湖水湛蓝,如同在画中。

  沿着然乌湖往察隅方向(目前然乌到察隅柏油路已全面通车),可行进到然乌湖的发源来古冰川,我走到高处拍下这雪山村庄的画面,感觉像是到了另外一个世界。

  过了然乌湖一路向西,国道开始进入森林路段,这一段是也个人认为川藏线最美的一段,雪山,森林,桃花盛开。进入波密段,随处可见的雪山,田野,桃花,公路两旁都是雪山。

  绿野万里,佛眼西藏

  最为美丽的桃花里的国道,车人穿行其中,美的不可方物。 当然,像下图这张江南般温婉的桃花村庄也是无处不在。

  过了通麦之后,一路森林之路,直到色季拉垭口看见最美山峰南迦巴瓦。

  在5013米的米拉山垭口,即是川藏公路最高的垭口,也是最后一个垭口,过了桃花盛开的林芝,到了垭口依然冰天雪地,春天的冰雪尤其之多。

  过了米拉山垭口之后,一路抵达圣城拉萨,虽然这条朝圣之路即使贯通之后,部分垭口不会去翻越,公路路面也会比曾经好很多,通但是2000余公里的路也依然困难重重,一样需要越过高山峡谷,跨过河流湖泊,美景四季都在。

  最终抵达之处,即是圣城。

  心,所在之处,即是远方,而川藏公路的远方,永存于此。